山东省临沂市多家物（wù）流企业跑路（lù），海南物流公司人心惶惶，物流企（qǐ）业跑路事件持续发（fā）酵。

 

海口（kǒu）一物（wù）流（liú）公司人（rén）去楼空。

“我不想跑路！”蔡先生拖欠了客（kè）户货（huò）款近（jìn）80万（wàn）元（yuán），自己不知（zhī）道还能不能扛过这个月。

在物流行业摸爬滚打（dǎ）近10年（nián），生意（yì）还算不错，长期客户也发展到600多位（wèi），2013年底（dǐ）至2014年7月，因为管理上（shàng）的疏忽，员工竟（jìng）携41万元货款（kuǎn）跑（pǎo）路。之后又因货车（chē）发生交通（tōng）事故（gù）而背下大笔债务。就这（zhè）样，欠缺抗风险能力的蔡先生和他的物流公司被一步步推向绝境（jìng）。

海南物流公司2000余家（jiā），而海（hǎi）口的1500家就有25%陷（xiàn）入资（zī）金（jīn）困境，其中（zhōng）拖欠（qiàn）客（kè）户货款多的达两三百万（wàn）元，随（suí）时都（dōu）有可能出现卷（juàn）款跑路或倒（dǎo）闭关门的风险。

到底怎（zěn）么回（huí）事？

 

现状（zhuàng）：物流（liú）公司为（wéi）何跑路？

 

物流公司通常是代收（shōu）货款的，如（rú）果公（gōng）司自身管理不善，员工容易抓住漏洞携款跑路，一旦出现资金困难无法周转，公司极易选（xuǎn）择跑路。

物流公司收取的本该（gāi）只（zhī）是运费，为何会代（dài）收货款？

因为担心发了货（huò）拿不到（dào）钱，发货方便要求物流公司代收（shōu）货款（kuǎn），但这（zhè）样也（yě）给物流公司（sī）跑路（lù）埋下隐患。

分析（xī）：恶性（xìng）竞争致资金亏（kuī）空

其一，物流行业的（de）准（zhǔn）入门槛非（fēi）常低，一般拥（yōng）有一辆车（chē）就可以进入，缺（quē）乏严格的（de）审批环节（jiē），容易造（zào）成从业（yè）人（rén）员参（cān）差不（bú）齐，服务意识差。

其（qí）二，一些新进入的物流（liú）公（gōng）司老板缺乏对行（háng）业的（de）考察，经营上混乱不堪。

其三，海南登（dēng）记在册（cè）的（de）运输车辆达到28万辆，已处于（yú）饱和状态。

其四，一些公司为了（le）生存，大幅降低价（jià）格恶性（xìng）竞争，从（cóng）2000年至今（jīn），跟物流相关的每（měi）一个环（huán）节（jiē）都（dōu）涨了几倍几十倍，但是运费（fèi）反（fǎn）而降了，最终没（méi）有利润（rùn），出现资（zī）金亏空，又无法从银行贷（dài）到款（kuǎn），长期以往势必引发（fā）卷款跑路的危机（jī）。

据交通部运输司最新数据显（xiǎn）示，物流行业中有近80万户小微物流（liú）公（gōng）司和（hé）近800万个体从业者（zhě），占据着超过80%的市场份额，却一直处于生（shēng）态（tài）链条的“底端”。大部分（fèn）中小型物流是轻资产运作，缺（quē）乏抵押和担保，管理不（bú）规（guī）范，没有完整（zhěng）的经营数据，因此（cǐ）很难（nán）从银行获（huò）得（dé）贷款。上下游资金（jīn）压力使很多企业（yè）不得不高息拆借，发展举步维艰。

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